Rondonópolis
vai contar com o sistema de instrumento de voo chamado Precision Approach Path Indicator, em português,
Indicador de Percurso de Aproximação de Precisão Papi para o Aeroporto
Municipal Maestro Marinho Franco. O Secretário Municipal de Transportes e
Trânsito, Argemiro Ferreira, deu a ordem de serviço e a instalação começa ainda
esta semana. A Braxton Sistemas foi a empresa vencedora da licitação e é a
responsável pela implantação e manutenção do serviço, com investimento na ordem
de R$ 88 mil.
O Papi
são luzes instaladas ao lado da pista com o objetivo de identificar se a
aeronave, na aproximação final, está alta ou baixa no ângulo de descida.
Normalmente são quatro caixinhas com espelhos que, conforme o ângulo, mostram
uma cor branca ou vermelha. Então se a cor muda conforme o ângulo com o qual se
olha para o sistema, pode-se, numa leitura direta das cores, saber se está alto
ou baixo na rampa.
O
representante da Braxton Sistemas e gerente administrativo da empresa Hildemar
Ullrich explica que o trabalho deve ser concluído em um prazo de 60 dias,
garantindo mais segurança para os que usam o aeroporto da cidade. A instalação
e a operação por instrumento ajuda os pilotos no pouso e decolagem. Os reflexos
dos problemas meteorológicos, que antes não permitiam o pouso e decolagem,
devem ser minimizados com a instalação do aparelho. O que, no entanto, não
garante o funcionamento do aeroporto em casos de tempo muito fechado e baixa
visibilidade, explica.
O voo por
este tipo de instrumento proporciona mais confiança aos pilotos e também aos
que utilizam os serviços aéreos. Se só era possível a visualização com 200
pés, com o aparelho este número sobe para 800, por exemplo, explica Argemiro
Ferreira.
Operação
por RNAV
É um
sistema de navegação com coordenadas geográficas por meio do sistema GPS, em
que a aeronave voa por uma sequência de pontos até o local de destino. Com o
RNAV, as aeronaves não precisarão mais ziguezaguear entre os auxílios baseados
na superfície para alcançar seus destinos. As aeronaves em RNAV voam
diretamente de um ponto para outro.
Juntamente
com a biruta, balizamento, farol rotativo, Papi e EPTA, o RNAV servirá para
auxiliar as operações em condições climáticas desfavoráveis.
Operação
com a EPTA
O
Aeroporto Municipal Maestro Marinho Franco mantém o serviço da Estação
Prestadora de Serviços de Telecomunicações e de Tráfego Aéreo (EPTA). O
aeroporto vinha operando com a EPTA por meio de um contrato emergencial,
enquanto o processo licitatório era finalizado.
A EPTA
tem como função fornecer dados meteorológicos e prestar serviços de informação
de voo, via rádio, às aeronaves que pousam e decolam no aeroporto ou cruzam seu
espaço aéreo, aumentando as condições de segurança.
A EPTA
proporciona aos comandantes um boletim meteorológico de hora em hora e
condições de segurança de voo, pois a aeronave passa a ser de competência de
Rondonópolis com até 27 milhas de distância. A equipe vai operar com um
engenheiro de manutenção; três técnicos em manutenção; um gerente de operações;
e, quatro operadores.
